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二，調(diào)節(jié)閥的工作原理

調(diào)節(jié)閥由兩部分組成：執(zhí)行器（氣動(dòng)隔膜或氣缸）和閥體部件。致動(dòng)器是推動(dòng)裝置，根據(jù)信號(hào)壓力的大小產(chǎn)生相應(yīng)的推力，使推桿產(chǎn)生相應(yīng)的位移，從而驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥的閥芯或閥板;閥體部件是調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)部分，它直接與介質(zhì)接觸，調(diào)節(jié)閥的節(jié)流面積通過(guò)閥芯或閥板的作用改變，達(dá)到調(diào)節(jié)的目的。執(zhí)行器基于力平衡原理，調(diào)節(jié)閥基于流體節(jié)流原理。

三，注意事項(xiàng)

1.調(diào)節(jié)閥需要在投入運(yùn)行前連接到系統(tǒng)。

2.當(dāng)節(jié)流閥工作時(shí)，前后截止閥應(yīng)完全打開(kāi)，旁通閥（分線閥）應(yīng)完全關(guān)閉。整個(gè)管道系統(tǒng)中的其他閥門(mén)應(yīng)盡可能大。通常，調(diào)節(jié)閥應(yīng)在正常工作范圍內(nèi)工作（20％-80％）。

3.使用帶手輪的調(diào)節(jié)閥注意手輪位置指示標(biāo)記。

4.在調(diào)節(jié)閥運(yùn)行期間，嚴(yán)禁閥桿和壓縮彈簧的位置。

四是檢查調(diào)節(jié)閥

1.檢查時(shí)，檢查各調(diào)節(jié)閥的供氣壓力是否正常，空氣回路（儀表空氣管，過(guò)濾器減壓閥，閥門(mén)定位器等）的緊固件是否松動(dòng)，儀表空氣是否泄漏。

2.檢查時(shí)，檢查填料函和法蘭連接處是否有過(guò)程介質(zhì)泄漏，閥桿連接器是否緊固，閥桿是否有嚴(yán)重的摩擦劃痕或變形。

3.在檢查過(guò)程中，有必要檢查儀器線的保護(hù)，以及儀器入口密封是否良好。

4.在檢查過(guò)程中，檢查閥桿運(yùn)動(dòng)是否穩(wěn)定，行程和輸出信號(hào)是否基本一致，閥門(mén)部件是否生銹，焦點(diǎn)是閥桿，緊固件，氣缸等。

五，調(diào)節(jié)閥的維護(hù)

1.維護(hù)主要是指對(duì)閥門(mén)各部分進(jìn)行潤(rùn)滑和清洗，以延長(zhǎng)閥門(mén)各部件的使用壽命。

2，定期清洗，保持清潔，特別是閥桿，定位器反饋桿等有源部件;清潔一般半個(gè)月;對(duì)于要潤(rùn)滑的填料，通常每周加油一次，并且油壺中有足夠的儲(chǔ)存。不得隨意更換各種油和潤(rùn)滑油。

六，調(diào)節(jié)閥的維護(hù)

1.在對(duì)維護(hù)閥進(jìn)行大修之前，需要填寫(xiě)“維護(hù)工單”，調(diào)度員和工藝人員同意并簽字。在工藝人員關(guān)閉自調(diào)節(jié)閥前后的止回閥后，如果截止閥有泄漏，則應(yīng)安裝和使用盲板。調(diào)整旁通閥后，技術(shù)人員對(duì)各種安全措施進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，并在閥門(mén)中的介質(zhì)冷卻和釋放后對(duì)閥門(mén)進(jìn)行大修。

2.大修的一般程序：

標(biāo)記→（下線）→清洗→拆卸→零件檢查→研磨→脫脂（氧氣閥）→裝配→調(diào)整和測(cè)試→再次脫脂（氧氣閥）→（在線）→動(dòng)作檢查→電路接頭測(cè)試→放入操作。

3，標(biāo)記：

為確保在離線維護(hù)后可以正確復(fù)位調(diào)節(jié)閥，應(yīng)強(qiáng)調(diào)標(biāo)記程序。應(yīng)明確指出以下方向

3.1閥體法蘭與管法蘭的連接方向;

3.2閥體與上下閥蓋及其執(zhí)行器的連接方向。

4，清潔：

保留在體腔中的某些過(guò)程介質(zhì)是腐蝕性的或有毒的，并且在進(jìn)入拆卸過(guò)程之前必須通過(guò)水或蒸汽吹掃來(lái)清潔浸漬有過(guò)程介質(zhì)的調(diào)節(jié)閥的部件。

5，解體

注意：對(duì)于氧氣閥門(mén)，在拆卸過(guò)程中必須禁止使用油，包括所有閥門(mén)組件，拆卸工具和工作臺(tái)。

5.1開(kāi)氣調(diào)節(jié)閥需要在隔膜氣室或氣缸上加上適當(dāng)?shù)臍鈮盒盘?hào)，使閥芯或閥板與閥座脫離，然后旋轉(zhuǎn)閥桿使其與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的推桿分離。

5.2在拆卸氣缸和閥體之前，必須釋放氣缸內(nèi)彈簧的預(yù)緊力，以免拆卸時(shí)受傷。 必要時(shí)，必須完全拆卸執(zhí)行器部件，以檢查薄膜，氣缸和彈簧等易損件。

5.3拆卸閥門(mén)后獲得的部件應(yīng)以集中方式存放，以防止丟失或損壞。

6，零件維護(hù)

6.1生銹或臟污的部件應(yīng)采用合適的方法進(jìn)行生銹和清潔。應(yīng)注意清潔機(jī)加工表面，尤其是閥桿，閥芯，閥板和閥座的密封表面。

6.2關(guān)鍵檢查站點(diǎn)

6.2.1閥體：閥體內(nèi)壁和連接閥座的內(nèi)螺紋容易受到流體介質(zhì)的腐蝕和腐蝕。

6.2.2閥座：密封面和與閥體連接的外螺紋易受腐蝕和氣蝕。

6.2.3閥芯，閥板和閥桿組件：閥芯和閥板的密封面和調(diào)整面以及導(dǎo)向圓柱面易受腐蝕和磨損;閥桿上部與密封填料之間的接觸不應(yīng)松動(dòng)，閥桿不要彎曲。蝶閥板與旋轉(zhuǎn)軸之間的連接銷(xiāo)是否松動(dòng)或破損，襯套是否磨損，必要時(shí)閥板和軸是否變形和彎曲; IV密封蝶閥板的密封面不應(yīng)劃傷，否則更換新的備件。

6.2.4上閥蓋填料函的腐蝕。

6.2.5閥體，上閥蓋和下閥蓋法蘭密封面的腐蝕程度。

6.2.6執(zhí)行器中的薄膜和“O”形密封件會(huì)老化，修復(fù)或更換開(kāi)裂程度。 氣缸致動(dòng)器，氣缸內(nèi)壁是否被刮傷，致動(dòng)器中的彈簧是否變形或腐蝕，修理或更換。

6.3根據(jù)零件的不同損壞情況，決定采用更新或修理過(guò)程。

6.3.1對(duì)于每次檢查，無(wú)論是否損壞，必須更新的部件是密封填料，法蘭墊圈和“O”形密封圈。

6.3.2應(yīng)更換已發(fā)現(xiàn)損壞但不能保證下一個(gè)操作周期的零件，如薄膜，彈簧等。

6.3.3如果損壞嚴(yán)重，應(yīng)更換部件的其余部分; 如果發(fā)生輕微損壞，可以通過(guò)修理焊接或機(jī)械加工來(lái)修理。

7，裝配

注意：對(duì)于氧氣閥，所有組件必須在組裝前進(jìn)行清潔，脫脂和組裝。

7.1在整個(gè)裝配過(guò)程中要特別注意零件的對(duì)齊。

7.2組裝閥體和上下閥蓋時(shí)，應(yīng)采用對(duì)角線“10”字螺紋方式。在螺栓上涂抹潤(rùn)滑劑。

7.3組裝密封填料時(shí)，請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)：

7.3.1使用開(kāi)口填料時(shí)，兩個(gè)相鄰填料的開(kāi)口應(yīng)偏移180°或90°。

7.3.2對(duì)于定期注滿(mǎn)潤(rùn)滑油的調(diào)節(jié)閥，填料函中的填料套（也稱(chēng)為套環(huán)）應(yīng)處于合適的位置，并與注油口對(duì)齊。

7.3.3根據(jù)填料的材料選擇合適的潤(rùn)滑密封脂。

7.4組裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門(mén)的兩個(gè)部件時(shí)，請(qǐng)注意拆卸前的標(biāo)記，以確保相對(duì)方向恢復(fù)到原始位置。

8，調(diào)整和實(shí)驗(yàn)

8.1調(diào)試閥的調(diào)整和過(guò)程需要在測(cè)試前確認(rèn)，校準(zhǔn)過(guò)程中必須仔細(xì)填寫(xiě)“調(diào)節(jié)閥調(diào)試記錄”。

8.2基本錯(cuò)誤檢查

輸入信號(hào)沿增加和減小的方向平穩(wěn)地施加到閥門(mén)門(mén)定位器觀察對(duì)應(yīng)于每個(gè)點(diǎn)的行程值。測(cè)試點(diǎn)為輸入信號(hào)范圍的5個(gè)點(diǎn)，25％，50％，75％，100％，每個(gè)點(diǎn)的偏差應(yīng)約為±1％。

8.3滯后檢查

在相同輸入信號(hào)處測(cè)量的正向和反向沖程之間的最大差異是滯后。它不應(yīng)超過(guò)調(diào)節(jié)閥額定行程百分比的1.0％。

8.4始終進(jìn)行點(diǎn)偏差檢查

輸入信號(hào)的上限和下限分別加到定位器上，測(cè)量相應(yīng)的行程值，偏差不應(yīng)超過(guò)1％。應(yīng)特別注意氣門(mén)調(diào)節(jié)閥的起點(diǎn)和氣門(mén)關(guān)閉調(diào)節(jié)閥在氣門(mén)關(guān)閉位置的終點(diǎn)。

8.5死區(qū)檢查

通過(guò)緩慢改變（增大或減?。┹斎胄盘?hào)檢查輸入信號(hào)的25％，50％，75％，直到觀察到行程的明顯變化（0.1 mm）。正負(fù)方向上的輸入信號(hào)之間的差異是死區(qū)。它不應(yīng)超過(guò)滿(mǎn)量程的3％。